Thrustmaster Viper TQS-Rezension: „Ein Militär

Mar 28, 2024

Das Thrustmaster Viper TQS ist ein unglaublich spezielles Drosselsystem für Piloten, die die meiste Zeit in Kampfsimulationen verbringen. Es zeichnet sich durch hervorragende Verarbeitungsqualität fast überall und eine hervorragende Integration in die DCS-Welt aus. Es gibt eine Menge Kontrolleingaben und Exes, aber einige fühlen sich besser an als andere.

Nahtlose DCS-Integration

Schwere Basis

Riesige Anzahl an Eingaben

Benötigt nur einen USB-Anschluss

In einigen großen Flugsimulationen ist die Integration nicht vollständig

Nicht ideal für kommerzielle Flugsimulationspiloten

Einige Bedienelemente wirken für den Preis billig

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Wenn Sie überhaupt hier sind, können Sie davon ausgehen, dass Sie ein erfahrener Kampfflugsimulationspilot sind. 349,99 $ / 299,99 £ sind eine Menge Geld, das man für Spezialausrüstung ausgeben kann, und viel spezieller geht es nicht als eine von der US Air Force lizenzierte Nachbildung der Drosselklappensteuerung einer F-16 Viper. Dass TQS für Throttle Quadrant System steht, muss Ihnen wahrscheinlich nicht gesagt werden, und Sie haben wahrscheinlich mehr Stunden in DCS World verbracht, als sich die meisten Leute in Windows 11 angemeldet haben.

Die Viper TQS ist also ein Peripheriegerät auf Expertenniveau, und die Menge erkennt die feinen Details. Lassen Sie uns also die Startfreigabe erhalten und dieses beeindruckende Peripheriegerät im aktiven Kampf auf Herz und Nieren prüfen, um herauszufinden, wo es unter die besten Joysticks auf dem Markt passt.

Die Verarbeitungsqualität fällt einem ins Auge, wenn man die Viper TQS aus der Verpackung nimmt. Was für ein funktionsreiches Monster es ist, und obwohl viele Teile aus Kunststoff bestehen, verfügt es über eine schöne Seitenwand aus gebürstetem Aluminium und einen robusten Gashebel aus Metall. Die Grundplatte besteht ebenfalls aus Metall und diese Komponenten verleihen dem Gerät ein wirklich zufriedenstellendes Gewicht. Thrustmaster empfiehlt die Montage dieses TQS an einem Cockpit oder die Verwendung einer Klemme. Ich fand es stabil genug, um es freistehend auf meinem Schreibtisch zu verwenden. Sagen Sie es bitte nicht der US-Luftwaffe.

Ein Hinweis für alle, die es in einem Cockpit montieren möchten: Die Positionen der Befestigungsschrauben sind nicht standardmäßig, sodass Sie die Löcher selbst bohren müssen. Unser PR-Kontakt für Thrustmaster hat uns darüber informiert, dass die Layouts der Cockpit-Befestigungslöcher der meisten Hersteller in Zukunft aktualisiert werden, um dem Design des Viper TQS Rechnung zu tragen.

Ein großes Plus hierbei ist, dass dieses Gerät trotz einer Vielzahl von Eingängen über ein einziges USB-C-zu-USB-Kabel angeschlossen werden kann. Wenn Sie jemals versucht haben, eine Flugsimulation mit Schaltern und Instrumententafeln zu erstellen, die jeweils einen separaten USB-Anschluss benötigen, werden Sie den einzelnen USB-Eingang des Viper TQS als Wunder der modernen Wissenschaft zu schätzen wissen.

Das Bedienfeld ist hier in Militärgrün hinterleuchtet, was sowohl für intensive Abendsitzungen bei schlechten Lichtverhältnissen nützlich ist als auch passend zu Top Gun aussieht. Die Textauflösung auf den Bedienetiketten ist wirklich hoch, was darauf hindeutet, dass Thrustmaster eine zweischichtige Konstruktion mit Textzeichen auf einer separaten Kunststoffschicht verwendet hat, um die Wiedergabetreue zu gewährleisten.

Es gibt mehr Achsen, Schalter, Drehregler und Knöpfe, als es sinnvoll wäre, sie in der richtigen Reihenfolge aufzulisten. Lassen Sie uns also den Kontext des Abhebens in einer Flugsimulation nutzen, um sie durchzugehen.

Vernünftigerweise wurde der Viper TQS ganz im Hinblick auf DCS World entwickelt. Das ist die natürliche Heimat für Kampfflugzeuge, und obwohl die F-16 Viper im Flight Simulator 2020 als Flugzeug eines Drittanbieters verfügbar ist, kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass die meisten Piloten diese Drosselklappe für vollständige Kampfszenarien benötigen, nicht nur für einige Ausflüge über Bing Karten.

Obwohl der Viper TQS mit Flight Sim 2020 kompatibel ist, ist seine Integration derzeit nur teilweise und die Steuerung ist nicht vollständig zugeordnet. Angesichts der schieren Anzahl an Bedienelementen am Gerät ist das ein Nachteil. Umgekehrt funktioniert es in DCS World sofort – schließen Sie einfach das USB-Kabel an und das Spiel erkennt den Gashebel und ordnet seine Eingaben ziemlich genau den Flugsteuerungen der F-16 zu. Es gibt standardmäßig ein paar nicht zugeordnete Eingaben, aber wir werden diese behandeln, sobald wir in der Luft sind.

Das Wichtigste zuerst: Thrustmaster hat die Drosselklappen-Abschaltsperre und die Nachbrennersperre genau vom Gashebel einer F-16 nachgebildet. Um den Gashebel aus der Abschaltposition zu bewegen, müssen Sie also einen Schalter in der Nähe Ihres kleinen Fingers ziehen, den Gashebel nach außen drehen und bewegen in die Flug-Leerlaufposition bringen. Das Gleiche gilt für das andere Ende des Gashebelbereichs. Sie müssen den kleinen Schalter ziehen, um auf den Nachbrennerbereich zuzugreifen, und ihn ganz nach vorne schieben. Alle an diesem Prozess beteiligten Mechanismen fühlen sich von höchster Qualität an. Es ist eine einfache Aktion, aber es macht Freude, sie auszuführen.

Etwas enttäuschend ist, dass es an den Bedienelementen dieses Geräts keinen Hauptstartschalter gibt. Es steht Ihnen frei, innerhalb der Simulation einen der Schalter der Hauptstromversorgung zuzuordnen, aber es handelt sich offensichtlich um eine Steuerung, die Sie immer bei jedem Flug benötigen, daher ist es seltsam, dass sie nicht standardmäßig über eine Zuordnung verfügt. Insbesondere bietet Thrustmaster ein „Mission Pack“-Paket an, das einen Joystick und ein zusätzliches Bedienfeld enthält. Es scheint also, dass dies eine der Steuerungen ist, die für eine der anderen Mission Pack-Einheiten vorgesehen sind.

Das Fahrwerk ist jedoch dieser Einheit zugeordnet und verfügt über einen Hebel, den Sie nach oben ziehen müssen, um es einzuziehen und abzusenken. Die Authentizität dieses Eingabetyps ist großartig, fühlt sich aber etwas dürftig an. Der Hebel selbst wackelt ziemlich stark und der Kunststoffgriff fühlt sich, ehrlich gesagt, unangenehm an. Es gibt jedoch Punkte für den Einbau einer beleuchteten Anzeige für den Radstatus über dem Hebel. Daneben befindet sich Ihr Abwurfknopf mit authentischer gelber Umrandung. Sie möchten nicht versehentlich darauf stoßen.

Darunter befindet sich ein Waffenarmschalter mit drei Zuständen – scharf, aus und simulieren – sowie zwei Drehregler für Programm und Modus mit fünf bzw. sechs Kerben. Auch diese sind nützlich und authentisch, aber sie sind extrem schwer zu bedienen.

Darunter befinden sich sechs weitere Kippschalter aus Metall, die je nach Funktion zwei oder drei Zustände haben. Der Störsender ist beispielsweise nur ein- oder ausgeschaltet, während die Nick- und Roll-/Kurs- und Höhen-Autopilot-Schalter unten drei Zustände haben. Zusammen mit der Kursskala rechts daneben können Sie damit schnell und einfach einen Autopilot-Kurs und eine eingestellte Höhe einstellen. Das Kurswahlrad verfügt auch über einen separaten Eingang, wenn es eingedrückt wird, für den Fall, dass Ihnen die Zuordnungen ausgehen. Auch das darüber liegende Vierwege-Modusrad ist in DCS standardmäßig nichts zugeordnet, sodass Sie dort mehr Flexibilität haben. Über diesen Bedienelementen schließlich befinden sich vier Tasten für Radarsysteme und ein großes Scrollrad.

Dank eines superleichten und taktischen Radar-Cursors, der für Ihren Daumen auf dem Joystick ausgerichtet ist (im Ernst, er fühlt sich so hochwertig an) und einem darüber liegenden Antennenhöhenrad, das in der Mitte eine Kerbe aufweist, macht die Radarsteuerung auf ganzer Linie Spaß. Tatsächlich fühlen sich alle Bedienelemente am Joystick selbst etwas hochwertiger an als die am Schalterfeld unten. Als netter Bonus können Sie die Gasspannung mit einem kleinen Inbusschlüssel einstellen, der auf der anderen Seite der Gashebelhalterung verstaut ist.

Der beste Knopf von allen ist jedoch der Chaff/Flare-Knopf an der Seitenwand über dem Gashebel. Darunter befindet sich ein mechanischer Schalter, der für ein besonders befriedigendes Gefühl sorgt. Es musste sich nicht so gut anfühlen, aber ich bin froh, dass es so ist.

Wenn es ein Problem mit der Ergonomie gibt, ist es der Verdunkelungsknopf an der Unterseite des Gashebels. Ich werde nicht so tun, als wäre ich ein F-16-Pilot, aber die Schaltpläne, die ich von echten F-16-Drosseln gefunden habe, weisen zwar einen Blackout-Schalter in einer ähnlichen Position auf, aber sie sehen kleiner aus und sind weiter unten versteckt, damit Sie Ihre Finger darauf legen können Betätigen Sie den Gashebel, während Sie ihn betätigen. Zumindest für mich ist das mit der Blackout-Schalterausrichtung der Viper TQS nicht möglich.

Es ist unbestreitbar, dass das hochspezialisierte Drosselsystem von Thrustmaster viel zum Steuern einer F-16 oder ähnlicher Jäger beiträgt. Es hat etwas Magisches, in Ihr virtuelles Cockpit zu blicken und dort das gleiche Gerät zu sehen, das Sie tatsächlich bedienen.

Und trotz einiger Bedienelemente, die sich dürftiger anfühlen als die anderen, handelt es sich insgesamt um ein beeindruckend robustes und funktionsreiches Gerät.

Der Premium-Preis bedeutet jedoch, dass Sie darüber nachdenken sollten, wenn Sie nach einem Mehrzweckgashebel suchen. Da es nur über ein Triebwerk verfügt, wird es weniger Spaß machen, große Triebwerke von Verkehrsflugzeugen zu steuern, und der Chaff/Flare-Knopf wird ungenutzt bleiben, es sei denn, Sie denken sich eine clevere Neubelegung für einen Airbus aus.

Sicherlich etwas für die Experten, aber diese Experten wurden gut bedient.

Ich verbrachte eine Woche in den Himmeln von DCS World auf dem PC, wobei ich die Viper QTS als meine linke Hand in Kombination mit einem Logitech G X56 Flightstick verwendete und sowohl einfache Flüge als auch Luftkämpfe durchführte. Und ja, ich bin mit der F-16 geflogen.

Ich habe auch Microsoft Flight Simulator 2020 für ein paar mehrstündige Sitzungen geladen und diesen Gashebel für einige kommerzielle Flüge verwendet, wobei ich die wichtigen Steuerungen zugeordnet und den Rest belassen habe.

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Phil Iwaniuk ist ein vielseitiger Journalist, Videoproduzent, Moderator und Rezensent. Er ist auf PC-Hardware und Gaming spezialisiert und hat unter anderem für Publikationen wie PCGamesN, PC Gamer, GamesRadar, The Guardian, Tom's Hardware, TechRadar, Eurogamer, Trusted Reviews, VG247, Yallo, IGN und Rolling Stone geschrieben.

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